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Uber最大的障碍是盈利而非企业文化 深圳服务器托管 深圳服务器租用就选南山长城机房

发布时间:2017-09-05 点击数:931

据《金融时报》北京时间9月5日报道,Uber新任首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在努力使公司复兴。这家打车公司面临环环相扣的三大问题。


随着Uber业务不断扩展,企业文化发生“变质”,公司必须建立新的企业文化;监管机构对Uber极度不信任,公司需要与监管机构建立新的合作关系;Uber亏损严重——去年亏损30亿美元,必须尽快制定盈利计划。科斯罗萨西计划带领Uber 2020年IPO(首次公开募股)。


在创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)担任首席执行官时,Uber成为一家不讲规则、不惜一切代价增长、对女性不友好的巨头。Uber彻底改变需要数年时间,但在新任首席执行官带领下,已经开始改变,下一步是为不团结的董事会增加独立董事。Uber在一味追求规模的过程中,基本的企业治理架构——例如人力资源管理部门,被忽略了。


这种情况已经开始发生变化。除此之外,Uber的变化还依赖于战略的改变,可能将重点由规模的扩大转向盈利。


最初,Uber增长的速度让监管机构有点不适应。现在,监管机构已经反应过来。在欧洲,Uber被认为是运输而非信息公司,迫使它遵守各地的出租车监管法律法规,而非相对宽松的信息监管法律法规。


这对消费者和Uber都不利,Uber必须学会遵守规则而非像过去那样破坏规则,才可能避免受到进一步打压。Uber享受的税收优惠——支付给司机的费用不交纳增值税——可能发生改变(这种情况也应当改变,这是对其他不同结构公司的不公平优势)。


如果Uber不能盈利,这都不利于其长期发展。Uber曾被认为是理想的企业——无需投资购买汽车或直接雇佣司机,即可从庞大的载客产业的利润中分一杯羹。打车业务还具有自然垄断属性,每吸引一名司机和乘客,未来就更容易吸引其他司机和乘客。




现在,这些假设都面临威胁。巨额亏损表明,没有投资者资金的巨额补贴,Uber很难吸引到司机和乘客。Uber上调打车价格,就会造成市场份额流失。随着时间推移,司机也意识到,除工资外,他们在汽车上的投资也需要获得回报。他们在未来回报方面将要求更高的透明度,而非Uber不断改变合作协议。自己拥有汽车的运输公司能向司机提供这种透明度,它们还有一个Uber不具备的优势:在购买汽车和保险时能享受到规模优势。


竞争不会消失。由中国滴滴出行投资的Taxify进入了伦敦市场。


简而言之,载客不是一项轻松的生意——无论位于价值链的哪个位置。随着这一点越来越清楚,科斯罗萨西必须考虑的一个问题是:投资者会在多长时间内继续对Uber投资。共同基金已经在减记持有的Uber股票价值。与来自对手的压力和投资者的不满相比,新任首席执行官对Uber企业文化和资产负债表的影响要小一些。


肖磊建议投资者还是需要在专业指导下来参与类似数字货币等另类投资,在此次监管之后,投资者要做好迎接一轮熊市的准备。深圳市全网数据科技有限公司,华南区领先的IDC,专营数据中心服务,为企业提供:服务器托管服务器租用云计算企业专线机柜租用等。专注互联网接入,助力企业腾飞。


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